Lucrările la Tunelul Balota, situat pe secțiunea Boița – Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Pitești, au fost demarate după emiterea unei noi autorizații de construire în data de 28 mai 2026, a anunțat joi secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.

Potrivit oficialului, autorizația permite executarea unui pachet de lucrări ce include șapte tuneluri și 15 viaducte, în cadrul proiectului de infrastructură rutieră. Tunelul Balota are o lungime de aproximativ 500 de metri și reprezintă al cincilea tunel aflat în faza de construcție pe traseul autostrăzii Sibiu – Pitești.

Noua autorizație completează cele deja emise pentru primele șase viaducte și pentru tunelurile Boița și Robești, fiind considerată una dintre cele mai complexe autorizări pentru o lucrare de autostradă în zona montană din România.

Ce implică construcția tunelului Balota și proiectul autostrăzii Sibiu–Pitești

Contractul pentru secțiunea Boița – Cornetu prevede realizarea a 31,33 kilometri de autostradă, cu șapte tuneluri și 49 de poduri și viaducte, cu lungimi cuprinse între 250 și 1.590 de metri, însumând aproximativ cinci kilometri de tuneluri.

• Construirea a șapte tuneluri, cu lungimi între 250 și 1.590 metri
• Realizarea a 49 de poduri și viaducte
• Implementarea unui ecoduct de 210 metri pentru traversarea faunei sălbatice
• Proiectul beneficiază de finanțare europeană și face parte din Coridorul IV Pan-European
• Autorizația emisă în 2026 permite continuarea lucrărilor în zona montană dificilă

Ecoductul de la Lazaret va avea o lungime de 210 metri și va traversa râul Olt, calea ferată și DN7, asigurând siguranța traversării pentru fauna locală. Construcția acestui ecoduct reprezintă o componentă importantă a proiectului, menită să protejeze mediul înconjurător.

„Este una dintre cele mai complexe autorizații emise până acum pentru realizarea unei autostrăzi în zona montană”, a transmis Scrioșteanu. Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă un proiect strategic pentru infrastructura rutieră a României, fiind parte din Coridorul IV Pan-European, cu finanțare europeană semnificativă.

Lucrările la această secțiune sunt așteptate să contribuie la reducerea timpului de călătorie între cele două orașe și la dezvoltarea economică a regiunii. Restricțiile majore de trafic și măsurile de siguranță sunt gestionate de Poliția Română, pentru a asigura desfășurarea în condiții de siguranță a proiectului.