Radu Miruță, ministrul interimar al Economiei și Transporturilor, a declarat luni că a identificat mii de camioane care transportă mai multă marfă decât permite legea în România.
În urma analizei sistemelor automate de cântărire instalate pe Autostrada A2, în zona Constanța, s-au descoperit peste 14.000 de camioane care depășeau limita de 40 de tone, în doar o lună, martie 2026.
Citește și: De ce liceenii din Franța protestează mai mult decât cei din alte țări europene
Miruță a explicat că aceste vehicule au transportat, în total, peste 70,69 milioane de kg de marfă, ceea ce reprezintă aproape 40% din totalul camioanelor verificate, adică 36.853.
Ce relevă descoperirile despre controlul în transportul rutier din România?
Ministrul a subliniat că, deși sistemele de cântărire sunt certificate și funcționează, autoritățile nu au monitorizat suficient aceste date. El a criticat lipsa de reacție a inspectorilor, invocând presiuni interne și neclarități legislative.
- 14.429 de camioane au depășit masa legală într-o singură lună
- Numărul de înmatriculare repetate: peste 2.600, unele făcând până la 34 de transporturi ilegale
- Limita legală pentru masa camionului: 40 de tone
- Transportul ilegal a dus la încălcarea legii cu peste 70,69 milioane de kg de marfă
- Procentul camioanelor care au încălcat legea: aproape 40%
Reacțiile oficiale și măsurile luate pentru combaterea ilegalităților
Autoritățile din România au reacționat după descoperirile lui Miruță, trimițând echipe ale Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) în teren. În urma controalelor, camioanele care circulau ilegal au fost oprite și verificate în timp real.
Ministrul a precizat că echipele ISCTR au acționat rapid, iar controalele continuă pentru a preveni astfel de ilegalități. Reacțiile oficiale indică o intenție clară de a intensifica monitorizarea și sancționarea celor care încalcă legea în transportul rutier de mărfuri.
Astfel, descoperirile lui Miruță relevă o problemă majoră în controlul transporturilor din România, unde lipsa de reacție și presiunile interne au permis perpetuarea ilegalităților. Măsurile luate ar putea duce la o schimbare semnificativă în modul de monitorizare a camioanelor și sancționarea celor care depășesc limitele legale.