Primăria Capitalei a anunțat planurile de a construi nouă parcări în centrul Bucureștiului, opt subterane și una supraterană, în cadrul unui parteneriat public-privat, pentru a reduce aglomerația de pe trotuare.

Locațiile stabilite pentru aceste parcări includ intersecția străzilor Câmpineanu cu Academia, piața din fața Ateneului, Piața Amzei și alte zone centrale, în încercarea de a elibera spațiul public de mașini parcate neregulamentar. În prezent, în centrul orașului există două parcări subterane: cea de la Universitate, cu 425 locuri, și cea de la Teatrul Național, cu 960 locuri, precum și două parcări supraterane: la Magazinul Cocor, cu 200 locuri, și la Magazinul Unirea, cu 1.000 locuri.

Care sunt riscurile construției noilor parcări în centrul Bucureștiului?

Experții în mobilitate urbană avertizează că, deși proiectul poate ajuta la eliberarea trotuarelor și la fluidizarea traficului, există riscul ca aceste parcări să încurajeze creșterea numărului de mașini în centru, agravând problemele de trafic.

• Primăria intenționează să concesioneze terenurile pentru construcție, urmând ca investitorii să realizeze și să gestioneze parcările, în schimbul unei redevențe.
• Locațiile alese sunt în zone centrale, precum Piața Lahovari, zona Mihai Vodă și Splaiul Dâmboviței, ceea ce poate duce la creșterea traficului în aceste zone.
• Experții recomandă ca numărul de parcări să fie calibrat cu atenție pentru a evita supra-aglomerarea și pentru a nu încuraja utilizarea excesivă a mașinilor în centrul orașului.

Ce spun specialiștii despre strategia Primăriei?

Mihaela Negulescu, profesor și arhitect, coordonator al masterului „Mobilitate urbană” la Universitatea de Arhitectură și Urbanism „Ion Mincu”, atrage atenția că, deși parcările subterane sunt o soluție bună pentru reducerea mașinilor la sol, există riscul ca oamenii să fie tentați să vină cu mașina în centru, în loc să folosească transportul public.

„Este bine că se fac parcări alternative, dacă se mută în ele mașinile parcate acum în spațiul public. Dar trebuie să fie o strategie clară pentru a încuraja utilizarea transportului public și pentru a evita creșterea traficului în centru”, explică Negulescu.

În concluzie, deși proiectul are potențialul de a îmbunătăți mobilitatea în București, experții recomandă o planificare atentă pentru a evita ca noile parcări să devină un factor de agravare a traficului în zona centrală.