Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în fabricarea materialului rulant, vrea să-și deschidă un centru de mentenanță în România și intenționează să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice din București, au anunțat reprezentanții companiei vineri, într-o conferință de presă la București.
Citește și: Bursa de la Bucureşti încheie pe plus după respingerea guvernului Mureşan: indicele câştigă 1%
Reprezentanții companiei au precizat că nu au legătură cu Škoda Auto, producătorul de automobile, subliniind că cele două grupuri sunt complet separate. Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud și de Est, a explicat că Škoda Group a raportat în 2025 venituri de 1,45 miliarde de euro și a avut comenzi de 1,8 miliarde de euro, având peste 10.000 de angajați și șapte unități de producție.
Planuri de extindere în România și oportunități europene
Reprezentanții au menționat că PPF Group, acționarul majoritar, a avut în 2025 o cifră de afaceri de 3,65 miliarde de euro și deține în România clădirile Metropolis Center, Crystal Tower și proiectul The Arc. Până acum, compania nu a livrat tramvaie sau trenuri în România, însă argumentele pentru intrarea pe piață țin de dimensiunea rețelei feroviare locale, cea mai lungă din UE, cu aproximativ 10.600 km, din care doar 38% sunt electrificați.
- Proiectele pot fi cofinanțate european în proporție de până la 85%
- România are o rețea feroviară de peste 10.000 km, mai mare decât Bulgaria
- În Bulgaria, compania a comandat 36 de rame electrice și a câștigat o licitație pentru tramvaie
Participarea la licitațiile din București și provocările pieței
Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România, a explicat că modelul bulgar nu poate fi copiat, deoarece rețeaua feroviară din România este de peste două ori mai mare. Pentru piața locală, compania propune rame electrice, rame cu baterii de tracțiune cu autonomie de 80-100 km pe porțiuni neelectrificate și tramvaiul ForCity, cu 243 de locuri, pentru care există o comandă de până la 200 de unități la operatorul din Praga.
Întrebat de ce nu a participat anterior la licitațiile din România, Olesea Lachi a invocat neconcordanța între buget și specificațiile tehnice, precum și termenele foarte scurte de livrare. Pentru actuala procedură a Primăriei Capitalei, compania a participat la consultarea de piață și intenționează să depună ofertă dacă se încadrează în specificații și în termenul de 19 luni pentru prima unitate.
Reprezentanții au menționat că principalul risc este întârzierea proiectelor și lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziție, precizând că nu produc în stoc și se confruntă cu presiuni de preț din partea producătorilor turci și chinezi.