Companiile de transport maritim au devenit tot mai îngrijorate în privința riscului reizbucnirii conflictului în Golful Persic și a posibilității ca Iranul să își mențină influența asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Înainte de izbucnirea conflictului, aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau Strâmtoarea Ormuz.
După declanșarea conflictului, la sfârșitul lunii februarie, blocarea traficului de către Iran a provocat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, a declarat pentru CNBC că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii, indiferent de termenii unui eventual acord. Acesta a spus că „toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”.
Impactul asupra traficului maritim și perspectivele de revenire
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimează că orice acord care lasă Iranului control operațional asupra strâmtorii va conduce la volume de trafic semnificativ mai mici decât înainte de război. Potrivit unor estimări din industria maritimă, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului.
- Navele asociate Chinei vor beneficia de acces relativ liber
- Transportatorii occidentali ar putea fi obligați să încheie acorduri bilaterale cu Iranul
- Traficul în Marea Roșie a fost redus din cauza atacurilor rebelilor Houthi
- Volumul transporturilor nu a revenit încă la nivelurile anterioare
- Strâmtoarea Ormuz are o importanță strategică mai mare decât Marea Roșie
- Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au redirecționat o parte din exporturi prin conducte alternative
Reziliența și alternativele pentru piețele energetice mondiale
Deși unele state din Golf încearcă să reducă dependența de Ormuz, infrastructura actuală nu poate compensa integral pierderea capacității acestei strâmtori. Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă care ocolește Ormuzul și va intra în funcțiune în 2027. În același timp, secretarul american al Energiei, Chris Wright, a afirmat că importanța strategică a strâmtorii va scădea în următorii ani, pe măsură ce regiunea va dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze.
Experții avertizează că, chiar dacă Iranul ar redeschide complet strâmtoarea, revenirea la nivelurile normale de trafic ar putea dura luni de zile, din cauza riscurilor de mine maritime, infrastructurii afectate și a riscului reluării conflictului dacă problemele legate de programul nuclear și rachetele balistice ale Iranului nu vor fi rezolvate definitiv.
În concluzie, situația actuală indică o reducere semnificativă a traficului petrolier prin Strâmtoarea Ormuz, cu perspective de redresare lentă și cu o importanță strategică în continuare scăzută, pe măsură ce statele din regiune caută alternative pentru exporturile energetice.