Sursă: Hotnews.ro
De trei ani, în București, doar o parte din cele 100 de autobuze electrice ZTE Granton, cumpărate în 2023, circulă zilnic pe străzi. Potrivit autorităților, în prezent, în trafic sunt aproximativ 80-90 de autobuze, dar niciodată toate cele 100. Această situație persistă din cauza unor probleme tehnice și logistice nerezolvate.
Citește și: Nicușor Dan participă la reuniunea Consiliului European pentru bugetul UE 2028-2034
Reprezentanții STB și ai autorităților susțin că, în medie, zilnic, în circulație sunt 80-90 de autobuze electrice, însă acestea nu ies toate simultan din cauza lipsei suficiente stații de încărcare rapide și a infrastructurii de încărcare lentă insuficiente. Astfel, chiar dacă STB ar dori să scoată toate autobuzele, nu poate, din cauza acestor limitări tehnice.
Care sunt principalele obstacole în utilizarea flotei electrice din București?
Potrivit Asociației Metrou Ușor, lipsa stațiilor de încărcare rapide și insuficiența stațiilor de încărcare lentă sunt principalele cauze pentru care toate autobuzele nu pot fi folosite în același timp. În plus, stațiile existente funcționează uneori la parametri de avarie, ceea ce limitează utilizarea vehiculelor.
- Lipsa stațiilor de încărcare rapide
- Număr insuficient de stații de încărcare lentă
- Stațiile de încărcare lentă funcționează la parametri de avarie
- Autobuzele nu pot fi încărcate simultan
- Autobuzele sunt folosite la doar 60% din capacitate
Ce măsuri se iau pentru a rezolva problema infrastructurii?
Reprezentanții STB și ai Primăriei Capitalei susțin că se derulează proiecte de extindere a infrastructurii de încărcare. În special, se lucrează la amenajarea depourilor din Bujoreni, Berceni și Bucureștii Noi, pentru a permite încărcarea eficientă a autobuzelor electrice. Aceste investiții ar urma să crească capacitatea de utilizare a flotei și să permită scoaterea în trafic a tuturor vehiculelor.
De asemenea, se planifică instalarea de stații de încărcare rapide la capetele de linie, pentru a permite încărcarea în timpul nopții sau în perioadele de pauză. Autoritățile afirmă că, odată cu finalizarea acestor proiecte, utilizarea autobuzelor electrice va crește semnificativ, reducând emisiile și îmbunătățind serviciile de transport public din București.
În concluzie, deși autobuzele electrice sunt deja în trafic, infrastructura insuficientă și lipsa stațiilor de încărcare rapide limitează utilizarea maximă a flotei. Soluțiile de extindere a infrastructurii sunt în curs de implementare, iar rezultatele vor fi vizibile în următoarele luni.