Autostrada Sibiu-Pitești: Progres pe cel mai dificil tronson al A1 în 2026

Sursă: Mediafax.ro

Lucrările la unul dintre cele mai complicate tronsoane ale Autostrăzii Sibiu-Pitești se află în plină desfășurare. Secțiunea 3, cu o lungime de 37,4 kilometri, a ajuns la aproape 15% stadiu fizic, însă extinderea progresului depinde de emiterea oficială a acordului revizuit de mediu.

Constructorii italieni și români, Webuild SPA – Tancrad, continuă lucrările pe sectoarele pentru care au primit autorizații de construire. În prezent, pe șantier activează aproximativ 1.300 de muncitori și 530 de utilaje, care se ocupă de amenajări de drumuri, relocări de utilități, excavații, consolidări de ziduri de sprijin și alte structuri. În plus, se lucrează la 15 poduri și la cel mai lung tunel rutier din România, cu o galerie dublă.

Ce se construiește pe cel mai dificil tronson al A1 în 2026?

Pe traseul Secțiunii 3, se realizează:

1 tunel, cu o lungime de 1.780 metri, cel mai lung tunel rutier din țară
55 de structuri, incluzând viaducte și poduri
2 noduri rutiere importante

Lucrările la poduri sunt în diverse faze, de la armare și betonare până la instalarea reazemelor și hidroizolație. La ecoductul Călinești, unde stadiul fizic a ajuns la 56%, se efectuează activități de excavare, armare și betonare. În cazul tunelului Poiana, se pregătesc platformele pentru montarea mașinii de forare TBM, iar forarea va începe dinspre capătul Sibiu, după analiza geotehnică.

Care sunt pașii următori pentru finalizarea secțiunii 3?

Constructorul trebuie să finalizeze și să depună documentația pentru acordul revizuit de mediu, iar autoritățile din Ministerul Mediului trebuie să analizeze și să emită avizul în cel mai scurt timp. Ulterior, Ministerul Transporturilor va putea elibera autorizațiile de construire pentru întreaga secțiune. În plus, Guvernul a aprobat exproprieri pentru peste 400 de imobile de pe traseu, pentru a accelera proiectul.

Lucrările continuă cu prioritate, pentru a asigura finalizarea în termen, într-un moment în care fiecare zi de întârziere înseamnă pierdere de timp și resurse. În total, pe Secțiunea 3, se vor construi un tunel, 55 de poduri și viaducte și două noduri rutiere, pentru a asigura o circulație continuă pe Coridorul Pan-European 4, traversând Carpații.

Progresul actual reflectă angajamentul autorităților și constructorilor de a finaliza proiectul, însă extinderea lucrărilor depinde de obținerea tuturor avizelor și autorizațiilor necesare, pentru a evita noi întârzieri în implementare.