Sursă: Hotnews.ro
În zilele următoare, va avea loc cea mai mare deschidere de trafic pe Autostrada „Moldovei” A7, după finalizarea unui segment de 47 km. Aceasta va lega direct Bacăul de București, formând o legătură neîntreruptă de aproape 300 km de autostradă.
Citește și: Costurile de împrumut ale Statelor Unite riscă să ajungă la 6% din cauza inflației
Potrivit secretarului de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, această inaugurare va include tronsonul de la Adjud Nord la Bacău, parte din loturile 2 și 3, care nu au fost finalizate integral până la termenul limită al PNRR, 31 august 2026. Restul loturilor din A7, cu probleme de finanțare, vor fi continuate în anii următori, însă fără sprijin european.
Ce înseamnă această deschidere pentru traficul din Moldova?
Deschiderea celor 47 km va permite o legătură directă și rapidă între București și Bacău, peste 280 km de autostradă. Aceasta completează gaura existentă în rețeaua de autostrăzi și facilitează mobilitatea în regiune, fiind cea mai importantă etapă din proiectul A7.
- Circa 25,5 km de la Adjud la Răcăciuni, parte din Lotul 2, au fost deja deschiși în decembrie 2025.
- Alți 21,5 km de pe Lotul 3, Răcăciuni – Bacău, vor fi inaugurați în zilele următoare.
- Legătura directă între București și Bacău va fi disponibilă peste 280 km de autostradă.
- Restul loturilor din A7, cu probleme de finalizare, vor fi finanțate în continuare din alte surse, dar fără sprijinul PNRR.
Ce se întâmplă cu celelalte tronsoane din A7?
Potrivit oficialilor, celelalte secțiuni ale autostrăzii A7, care nu vor fi gata până la finalul lunii august, vor fi continuate în anii următori, însă fără finanțare europeană directă. În prezent, proiectele restante sunt în faza de planificare și licitație pentru continuare.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura afirmă că următoarele tronsoane vor fi deschise în funcție de progresul lucrărilor și de disponibilitatea fondurilor. În plus, autoritățile caută soluții pentru a asigura finanțarea continuă a șantierelor restante, pentru a evita întârzierea completă a proiectului.
Astfel, finalizarea completă a autostrăzii A7 rămâne o prioritate, însă finalizarea întregii rețele depinde de evoluția lucrărilor și de sursele de finanțare alternative după încheierea PNRR.